ABS gehört zum Bremssystem und das Lenkgetriebe und das Spurstangengelenk gehören zum Lenkmechanismus.Daher führt der Austausch des Achsschenkelarms nicht zu einer Empfindlichkeit des ABS.Es handelt sich um unterschiedliche Strukturkomponenten.Wenn das Lenkrad angebracht ist, treten ungewöhnliche Geräusche auf, unabhängig davon, wo und wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 20 Stundenkilometer nicht überschreitet.Das Drehen des Lenkrads ist locker oder das Drehen des Lenkrads ist schwer. Sehr schwierig.Eine typische Druckerhöhungspumpe fällt aus, die Drehrichtung ist schwierig und die Drehrichtung ist während der Fahrt besonders schwer.Derzeit kann das Lenksystem von Kraftfahrzeugen grob in mechanische Lenkgetriebe, mechanisch-hydraulische Servolenkungssysteme, elektrohydraulische Servolenkungssysteme und elektrische Servolenkungssysteme unterteilt werden.
Derzeit sind die meisten neuen Modelle mit elektrohydraulischen oder elektrischen Servounterstützungssystemen ausgestattet, während mechanische Lenkgetriebe nach und nach abgeschafft wurden.Vorsichtsmaßnahmen für die Wartung des mechanischen Lenkgetriebes: Fahren Sie beim Fahren auf unebenen Straßen langsamer, um die Belastung des Lenkgetriebes zu verringern.Überprüfen Sie unbedingt den Zustand der Schutzhülsen auf beiden Seiten des Lenkgetriebes und der Schutzhülsen, die mit der oberen horizontalen Universalwelle des Lenkgetriebes verbunden sind.Schäden an der Ummantelung sind der wichtigste Faktor, der zu vorzeitigem Verschleiß und Schäden am Lenkgetriebe führt.Nach einer Beschädigung der Ummantelung dringen Wasser, Staub und Sand durch den beschädigten Teil in das Lenkgetriebe ein, zerstören den Fettfilm der Zahnstange und verursachen Korrosion und abnormalen Verschleiß des Lenkgetriebes.Während des Gebrauchs verschmutzt und verschlechtert sich das Fett allmählich, wodurch die Schmierfähigkeit abnimmt.Gleichzeitig nimmt der Verschleiß des Materials allmählich zu und das Phänomen des abrasiven Verschleißes wird immer schwerwiegender, was den Verschleiß des Lenkgetriebes verschlimmert.
Das Lenkgetriebe unterliegt schlechten Betriebsbedingungen und hoher Belastung, daher muss Spezialfett verwendet werden.Während des Gebrauchs vergrößert sich der Spielraum des Lenkgetriebes allmählich.Ist der Lenkradspalt zu groß, muss das Lenkgetriebe überprüft werden.Wenn die Zahnstange ungewöhnlich und stark abgenutzt ist, muss die Lenkgetriebebaugruppe ausgetauscht werden.Warten Sie das Lenkgetriebe nicht in einem Straßenladen mit schlechter Ausstattung und niedrigem technischem Niveau.Eine unsachgemäße Einstellung des Lenkgetriebes führt zu Blockierungen und gefährdet das Fahrverhalten und die persönliche Sicherheit.Erweiterte Daten: Autolenkgetriebe, auch Lenkgetriebe und Lenkgetriebe genannt, ist die wichtigste Komponente im Autolenksystem.Seine Funktion besteht darin, die vom Lenkrad auf den Lenkübertragungsmechanismus übertragene Kraft zu erhöhen und die Richtung der Kraftübertragung zu ändern.
Die unerwünschten Folgen des Lenkgetriebes des Autos: Richtungsabweichung: Beim Fahren hat das Auto das Gefühl, dass das Auto automatisch zur Seite neigt, und das Lenkrad muss festgehalten werden, um eine aufrechte Fahrtrichtung beizubehalten.Die Gründe dafür sind: Der linke und der rechte Reifendruck sind nicht gleich;Einzelne Bremsbacken zerkratzen die Bremsnabe oder ein Radschalenlager ist zu fest;einzelne Blattfedern sind gebrochen und die Elastizität der Stahlplatten auf beiden Seiten ist ungleichmäßig;die Vorderachse oder der Rahmen ist verbogen;Die Vorderräder sind falsch ausgerichtet oder auf beiden Seiten. Der Radstand ist nicht gleich.der Spalt zwischen dem Achsschenkelbolzen und der Buchse ist von links nach rechts unterschiedlich, oder die Spannungseinstellung der Kugelgelenke auf beiden Seiten der Spurstange ist unterschiedlich;Die LKW-Beladung ist ungleichmäßig.Richtungsschwanken: Beim Fahren hat man das Gefühl, dass die beiden Vorderräder von einer Seite zur anderen schwingen und das Lenkrad schwer zu greifen ist.Der Grund ist: Der Spurstangen-Kugelkopf ist zu locker eingestellt, der Lenkrad-Freihub ist zu groß;der Eingriffsspalt zwischen der Lenkgetrieberolle und der Schnecke ist zu groß;der Spalt zwischen dem oberen und unteren Lager der Schnecke ist zu groß;Der Spalt zwischen dem Achsschenkelbolzen und der Buchse ist zu groß.Die Lagerbaugruppe der Vorderradabdeckung ist locker oder die Vorderradfelge schwingt zu stark.ungenaue Positionierung des Vorderrads.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. November 2021